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美國達美航空(Delta Air Lines)波音747-400客機將在今年底退出客運市場，12月17日南韓首爾飛底特律航班將是達美航空747客機最後一趟執飛任務，成為繼聯合航空(United Airlines)之後，將波音747退役的另一家美國航空公司。
達美航空 747-400客機29日最後一次執飛上海浦東機場至底特律的航班，結束了達美(包含美國西北航空) 747飛航中國大陸的飛行服務。這趟飛行任務的客機的機齡已達27年。今(30)日，達美747-400客機最後一次執飛東京成田機場往底特律，12月17日最後一次執飛首爾仁川機場往底特律任務後，達美航空的747機隊將全退出客運市場。
美國聯合航空747客機國際線首航為1983年。聯合航空已預計在年底前將747客機退出營運，10月27日747執飛倫敦希斯洛和法蘭克福，飛往舊金山的航班後，聯航747最後國際航班為30日首爾飛舊金山航班。747國內線最後執飛航班為11月17日舊金山飛夏威夷UA747班機。屆時聯合航空將舉辦告別儀式。
在30日完成最後一趟國際航班後，聯合航空將拍賣許多747客機上相關物品，包括飛行速度儀、壓力計、印有飛機註冊編號的標示等。
波音747客機有「巨無霸客機」（Jumbo Jet）、「空中女王」（Queen of the Skies）的暱稱。截至2017年2月，已生產1500多架。航空公司過去認為，四發動機飛機比雙發動機來得後庭拉珠安全，不過隨著航空技術成熟，雙發動機客機的安全性已不輸四發動機，加上節省油料費用支出考量，航空公司不約而同捨棄四發動機大客機，改買雙發動機噴射機。
747不獲航空公司喜愛，導致製造商波音公司訂單銳減，自2016年9月起，平均2個月才生產一架。如果情況沒有改善，波音跳蛋 前列腺考慮在2020年停產波音747客機。
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在長榮航空8月將747客機退役後，我國籍航空僅剩中華航空還有747客機執飛，目前華航有24架747-400飛機，包括6架客機與18架貨機。
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▲747-400客機設有空服員休息艙，可讓機組員平躺休息，在長程航線上輪流為旅客提供服務。（圖／達志影像／美聯社）
蘇澳籍漁船春何豐166號20日出海捕魚，卻在海上發生機械故障，由於當天風浪太大，海巡署船隻無法派船前往救援，因而拜託當天在蘇澳外海進行訓練，準備返航的紀德級基隆軍艦(舷號1801)伴護返航。
海軍官員表示，基隆軍艦原本20日當天上午要在蘇澳外海進行操演，但是受到蘭恩颱風外圍環流影響，因為天候不佳而提前結束操演。在7點接獲接獲戰情中心指示，有漁船在外海發生機件故障，由於當時海上風速40節，海巡署艦艇無法出海，因此才會由正在準備返港的紀德艦進行伴護，故障的漁船已於20日晚間返回蘇澳港。
海軍強調，保國衛民本是國軍職責，雖然基隆艦這趟伴護任務可能需要多花油料錢，但是情況特殊，能讓漁民平安返港才是最重要的，這也是軍愛民的具體表現。
紀德級(又稱基隆艦)飛彈驅逐艦為海軍現役噸位最大的軍艦，排水量高達9000多噸，共有4艘，舷號命名分別為1801基隆軍艦、1802蘇澳軍艦、1803左營軍艦及1805馬公軍艦，艦上配備先進的搜索與射控雷達，可同時對多目標進行接戰，搭配標準二型防空飛彈可有效反制敵空中飽和攻擊。
事實上，海軍派出最大噸位紀德級軍艦護漁不是首次，2013年5月9日菲律賓公務船開槍掃射我國「廣大興28號」漁船，造成漁民洪石成不幸身亡，為了宣誓保護漁民決心，海軍與海巡署曾於該年5月中旬在漁民遇害海域進行護漁聯合演習，威嚇菲律賓。
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